في الآونة الأخيرة ، دخل مشروع الهيكل الفولاذي لأكبر مصنع للحافلات في فنزويلا الذي قامت به شركة Zhongnan Steel Construction مرحلة بناء مكثفة. يقع المشروع في سان فيليبي ، ياراكوي ، فنزويلا ، وهو مصنع للحافلات تم استثماره بشكل مشترك من قبل وزارة الصناعة الفنزويلية ووزارة النقل وشركة هونغ كونغ يوتونغ المحدودة. إجمالي وحدة البناء للمشروع هي شركة مجموعة بيلبيركا الفنزويلية ، باستثمار قدره 560 مليون دولار أمريكي ، وتبلغ المساحة الإجمالية لمساحة المصنع 316000 متر مربع ، وتبلغ مساحة البناء 98600 متر مربع ، وتبلغ الطاقة الإنتاجية السنوية للحافلات 12000 مركبة.
المشروع ليس كبيرا فحسب ، بل أيضا هيكل باب متعدد الامتدادات بأشكال معقدة. من بينها ، الحد الأقصى للامتداد هو 11 امتدادا ، والحد الأقصى للامتداد 28 مترا ، وأطول محور 286 مترا ، والحد الأقصى لخليج المحور 16 مترا ، وارتفاع الكورنيش الهيكلي 21.35 مترا ، وإجمالي استهلاك الصلب لهندسة الهياكل الفولاذية 6409 طنا. في الوقت نفسه ، ينقسم المشروع إلى ورشة عمل الهيكل ، ورشة تصحيح أخطاء الهيكل ، أجزاء الهيكل ، ورشة اللحام ، ورشة الطلاء ، ورشة التجميع والأجزاء الفرعية الأخرى ، مما يزيد من صعوبة البناء.
في ضوء خصائص وصعوبات المشروع ، ناقشت الإدارات ذات الصلة في الشركة بعناية وحللت وصاغت حلا معقولا ، أي أنه تم اعتماد شكل هيكل الإطار الفولاذي في بناء المشروع. يتميز الهيكل بمزايا سرعة البناء السريعة ، ودرجة التصنيع العالية ، وفترة البناء القصيرة ، والتلوث البيئي الأقل ، والمعقولية الاقتصادية ، وفي الوقت نفسه يمكن أن يزيد من موثوقية وقابلية تنفيذ عقد اتصال الأعضاء. بالإضافة إلى ذلك ، نظرا لتباعد الأعمدة الكبير وامتدادها في هيكل الإطار الفولاذي ، فإنه يتمتع بقابلية بناء جيدة ويمكن إعادة فصل خصائص مساحة المبنى أثناء دورة الاستخدام ، وإذا لزم الأمر ، يمكن تحلل المجمع بأكمله إلى أجزاء مستقلة متعددة ، وذلك لتحقيق المعالجة المستقلة الخاصة بهم والتركيب والتكامل في نظام هيكلي كامل.
بالإضافة إلى عمليات البناء المعقدة ، هناك أيضا العديد من العوامل غير المواتية في مشاريع الهياكل الفولاذية في الخارج ، مثل المسافات الطويلة ، والدخول والخروج غير المريح ، والمعايير الفنية المختلفة ، وصعوبة مراجعة المكونات الواردة ، وطرق الاختبار المختلفة وصعوبة نشر الأفراد. في مواجهة البيئة الأجنبية المعقدة ، تجري الشركة تحليل الجدوى وتقييم المخاطر لتنفيذ المشروع مقدما ، وتحلل خصائص المشروع ، وتوضح مفهوم إدارة المشروع ، وتحدد هدف إكمال المشروع ، وذلك لضمان التقدم السلس للمشروع بشكل فعال.
بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تكون معالجة القطع للمشاريع الخارجية صارمة بشكل خاص. يجب التحكم في طول وحجم معالجة المكونات في نطاق متطلبات النقل لقسم الشحن ، ويجب عدم تفريغ المواد أو شراؤها حسب الرغبة لتجنب مخاطر النقل. إذا كان هناك خطأ في تحسين الرسم أو خطأ في معالجة المكونات ، فسيؤثر ذلك على فترة بناء العنصر الفرعي في أحسن الأحوال ، وفترة بناء خط الإنتاج بأكمله في أسوأ الأحوال ، وسيتسبب في خسائر اقتصادية فادحة وتأثير اجتماعي خطير. لذلك ، قبل بدء معالجة المشروع ، نظمت الشركة الموظفين المعنيين لمراجعة الرسومات والكشف الفني عن تحسين الرسومات ، ومعالجة المكونات ، والتعليق التوضيحي للمكونات ، وملاكمة المكونات ، وإحصاءات شحن المكونات ، والتركيب في الموقع ، وما إلى ذلك ؛ في شراء المواد ، اتبع بدقة محاسبة الرسومات ، وقم بزيادة عدد المكونات بشكل مناسب لمنع نقص المواد الناجم عن عوامل غير مؤكدة مثل العناصر المفقودة في قائمة المكونات والبضائع المفقودة وأضرار البناء.
قال الشخص المسؤول عن مشروع الهيكل الفولاذي الفنزويلي إن قسم المشروع سيتغلب بالتأكيد على الصعوبات ، ويقدم "الإجابة المثالية" بجودة وكمية ، ويظهر للعالم قوة وسحر العلامات التجارية الصينية.
المشروع حاليا على قدم وساق ومن المتوقع أن يكتمل في أكتوبر 2015 ، والذي سيصبح أكبر مصنع للحافلات في فنزويلا.