I. نظرة عامة على المشروع
تتكون محطة السكك الحديدية عالية السرعة من ثلاثة طوابق فوق الأرض وطابقين تحت الأرض. الطابق الأول فوق الأرض هو المستوى المربع أمام المحطة ، بما في ذلك القاعة الصادرة ومحطة الحافلات ومحطة المسافات الطويلة وما إلى ذلك ؛ الطابق الثاني فوق الأرض هو مستوى المنصة الأساسي ، والطابق الثالث فوق الأرض هو مستوى قاعة الانتظار المرتفعة. الطابق السفلي الأول هو مستوى القاعة في محطة مترو الأنفاق ، ويتم إنشاء مواقف السيارات الاجتماعية ومواقف سيارات الأجرة على كلا الجانبين. الطابق السفلي الثاني هو مستوى المنصة الأساسي لمترو الأنفاق. يتم تنفيذ تدفق الركاب صعودا وهبوطا ، وتم تصميم 4 450 مترا × و 12 مترا × 1.25 مترا و 8 خطوط سكك حديدية (إلى خط المغادرة) ، بما في ذلك خطان رئيسيان لخط شنغهاي - كونمينغ المخصص للركاب.
يتكون الهيكل الرئيسي لهيكل المحطة بشكل أساسي من هندسة بناء المحطة وهندسة مظلة المنصة ، بإجمالي استهلاك للصلب يزيد عن 10000 طن. (1) مشروع بناء المحطة: تبلغ مساحة البناء الإجمالية لمبنى محطة المرحلة الأولى 60,580 مترا مربعا ، بما في ذلك منطقة انتظار مرتفعة تبلغ 12,120 مترا مربعا ، ومساحة مبنى محطة جانبية تبلغ 48,460 مترا مربعا ، ومنطقة بناء مشتركة تبلغ 7,240 مترا مربعا من الممر الحضري والقاعة الصادرة ، بإجمالي استهلاك للصلب يزيد عن 10,000 طن. أرضية الانتظار المرتفعة (ارتفاع 9.9 متر) عبارة عن هيكل أرضي مركب خرساني مع هيكل تروس فولاذي ، والسقف عبارة عن لوح سقف معدني بهيكل تروس فولاذي. (2) مشروع مظلة المنصة: هناك 4 مظلات منصة ، بمساحة إجمالية قدرها 14304 متر مربع ، وأكثر من 1000 طن من الفولاذ ، وتصميم الأساس عبارة عن أساس كومة بالملل ، والهيكل عبارة عن مظلة هيكل فولاذي أحادي العمود ، والسقف يعتمد ألواح السقف المعدنية.
ثانيا ، صعوبات البناء الهندسي
نظرا لمحدودية الموقع في تنفيذ هذا المشروع ، فقد أضاف بعض الصعوبات إلى بناء المشروع ، ولا تزال هناك المشاكل التالية التي يجب التغلب عليها في البناء:
1. 9.9m بناء الهيكل الفولاذي القياسي الشاهق
تتبنى عارضة الجمالون بناء الرفع ، والوزن الهيكلي كبير ، ونصف قطر الرفع المطلوب كبير ، وقد تم وضع مسار خط الجنزير ، فقط الجانب الخارجي من بناء رفع الجنزير صعب ، من الضروري تصميم جسر حامل مؤقت لعبور خط الجنزير لتوفير منصة تشغيل مؤقتة للرافعة المجنزرة.
2. بناء الهيكل الصلب لسقف قاعة الانتظار المرتفع
يزن سقف قاعة الانتظار المرتفعة أكثر من 500 طن ، وقد تم الانتهاء من بناء الشاهقة القياسية 9.9 متر ، ولا يمكن تثبيت معدات الرفع الكبيرة ، ويمكن فقط استخدام طريقة البناء المنزلقة أو الشاملة ، والنظر الشامل في الاستخدام النهائي لبناء الانزلاق التراكمي ، والحاجة إلى تصميم وتجميع المنصة ، ومسار الانزلاق ، والحاجة إلى مراجعة قوة الهيكل الشاهق القياسي 9.9 متر.
ثالثا ، اجتماع مظاهرة خبير خطة البناء الخاصة بالهيكل الفولاذي
في ظل التنظيم والقيادة والجهود الدؤوبة لكبير المهندسين والموظفين ذوي الصلة ، عقد اجتماع الخبراء التوضيحي لخطة البناء الخاصة للهيكل الفولاذي بنجاح في 20 مايو 2016 في قاعة المؤتمرات رقم 5 في فندق Beidouwan New Century ، منطقة Gui'an الجديدة. تمت دعوة Zhu Shuangzhou ، الأمين العام لجمعية Zhejiang Steel Structure ، و Ding Shengguo ، والبروفيسور Huang Yong من جامعة Guizhou للتكنولوجيا ، و Chen Zongqiang ، الباحث في معهد قويتشو للتصميم المعماري والبحوث ، و Deng Guangqian كبير مهندسي شركة Guiyang Architectural Design Co.، Ltd. ، Ren Tingjian و Ding Zhixian كبير المهندسين في معهد قويتشو للتصميم والبحوث المعدنية بشكل خاص لتشكيل مجموعة من الخبراء. حضر الاجتماع الأشخاص المعنيون المسؤولون عن مشروع مقر بناء محطة الركاب التابع لمكتب سكة حديد تشنغدو (المالك) ، وشركة تشنغدو الجنوبية الغربية للإشراف على السكك الحديدية المحدودة (وحدة الإشراف) ، ومجموعة إنشاءات السكك الحديدية الصينية المحدودة (المقاول العام) ، ومجموعة تشجيانغ تشونغنان للإنشاءات للهياكل الفولاذية المحدودة (التعاقد من الباطن للهياكل الفولاذية). أكد الخبراء في الاجتماع على الخطة الخاصة ، وفي الوقت نفسه طرحوا العديد من الآراء القيمة لتعزيز المشروع
ثانيا ، صعوبات البناء الهندسي
تتمثل الصعوبات الإنشائية الرئيسية للمشروع في اكتمال جزء كبير من الهيكل المدني ومحدودية الموقع ، وهو ما يتجلى في الجوانب التالية:
1. 9.9m بناء الهيكل الفولاذي القياسي الشاهق
تتبنى عارضة الجمالون بناء الرفع ، والوزن الهيكلي كبير ، ونصف قطر الرفع المطلوب كبير ، وقد تم وضع مسار خط الجنزير ، فقط الجانب الخارجي من بناء رفع الجنزير صعب ، من الضروري تصميم جسر حامل مؤقت لعبور خط الجنزير لتوفير منصة تشغيل مؤقتة للرافعة المجنزرة.
2. بناء الهيكل الصلب لسقف قاعة الانتظار المرتفع
يزن سقف قاعة الانتظار المرتفعة أكثر من 530 طنا ، وقد تم الانتهاء من بناء الشاهقة القياسية التي يبلغ طولها 9.9 مترا ، ولا يمكن تثبيت معدات الرفع الكبيرة ، ويمكن فقط استخدام طريقة البناء المنزلقة أو الشاملة ، والنظر الشامل في الاستخدام النهائي لبناء الانزلاق التراكمي ، والحاجة إلى تصميم وتجميع المنصة ، ومسار الانزلاق ، والحاجة إلى مراجعة قوة الهيكل الشاهق القياسي 9.9 متر.
ثالثا ، اجتماع مظاهرة خبير خطة البناء الخاصة بالهيكل الفولاذي
تحت التنظيم والقيادة والجهود الدؤوبة لكبير مهندسي شركتنا Yuan Guoping والموظفين ذوي الصلة ، تم عقد اجتماع عرض الخبراء لخطة البناء الخاصة للهيكل الفولاذي بنجاح في قاعة المؤتمرات 5 في فندق Beidouwan New Century في منطقة Gui'an الجديدة في 20 مايو 2016. تمت دعوة Zhu Shuangzhou ، الأمين العام لجمعية Zhejiang Steel Structure ، و Ding Shengguo ، والبروفيسور Huang Yong من جامعة Guizhou للتكنولوجيا ، و Chen Zongqiang ، الباحث في معهد قويتشو للتصميم المعماري والبحوث ، و Deng Guangqian كبير مهندسي شركة Guiyang Architectural Design Co.، Ltd. ، Ren Tingjian و Ding Zhixian كبير المهندسين في معهد قويتشو للتصميم والبحوث المعدنية بشكل خاص لتشكيل مجموعة من الخبراء. حضر الاجتماع الأشخاص المعنيون المسؤولون عن مشروع مقر بناء محطة الركاب التابع لمكتب سكة حديد تشنغدو (المالك) ، وشركة تشنغدو الجنوبية الغربية للإشراف على السكك الحديدية المحدودة (وحدة الإشراف) ، ومجموعة إنشاءات السكك الحديدية الصينية المحدودة (المقاول العام) ، ومجموعة تشجيانغ تشونغنان للإنشاءات للهياكل الفولاذية المحدودة (التعاقد من الباطن للهياكل الفولاذية). وأكد الخبراء في الاجتماع على الخطة الخاصة وطرحوا العديد من الآراء القيمة ، مما عزز ثقة جميع المشاركين في المشروع في الخطة الخاصة.
图为：论证会现场